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Perte de puissance et voyant d huile allumé

 
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Elbuitre


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PostPosted: Wed 5 Apr 2017 - 17:07    Post subject: Perte de puissance et voyant d huile allumé Reply with quote

Bonjour  ,
Je possède un santa 2 2.2 crdi de 2006 155000 km, il a une perte de puissance et le voyant d'huile s'allume en faisant un bruit de claquement.  Nous constatons aussi de la compression qui ressort en enlevant le bouchon de remplissage d'huile. Après  démontage,  nous voyons plusieurs cames marqué et usé comme vous pouvez le voir sur la photo. 

D'où ma question ou mes questions. Qu est ce qui a pu causé cette usure et est ce que ceci peut créer cette perte de puissance et ce bruit ?
Merci en avance pour toutes vos réponses. 


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PostPosted: Wed 5 Apr 2017 - 17:07    Post subject: Publicité

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HORT


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Joined: 19 Oct 2012
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PostPosted: Thu 6 Apr 2017 - 09:21    Post subject: Perte de puissance et voyant d huile allumé Reply with quote

Pour info dans un 1er temps vérifie la pression huile....

Quand a ete faite la derniere vidange ?
le filtre a huile est dans quel ETAT?
Le niveau est bon ?

 Verifier le  manocontact de pression d huile

il est situer a cote du capteur du vilebrequin, coté echappement moteur, a bas droite



Pour que le voyant de pression d huile reste allumé la pression d huile doit être inférieure a 0.3 bar ou HS

Donc au repos le contact est "fermé"
Moteur en marche le contact reste "ouvert"

Vu que le cache culbuteur et déposer et que tous les culbuteur sont en place, faire un test de pression huile avec le démarreur.
lubrifier avant arbre a came, les axe des 16 soupapes avec une burette ou un pinceau puis vérifier que l huile remonte par les poussoirs

 La pression de service de la pompe a huile devrait être de 4 bar environ 1500tr/mn par contre avec le démarreur je ne sais pas ...
 mais elle doit etre supérieure a 0.3 bar pour que le voyant du tableau de bord ne soit plus actif....

Si elle est inférieure a 4 bar a 1500tr/mn le circuit peut etre colmater par des impuretés ou il y a de forte chance que la pompe soit HS 
dans le 2 cas c est pas tres bon......car le moteur est mal lubrifier et il y as un risque de serrage



La mesure de la pression peut se faire a la place du manocontact ou par le bouchon du support du filtre a huile si il y en a un

Bonne chance

Je ne suis pas MECANO, mais je GLANE-


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